成功有多难SpaceX猎鹰重型火箭为什么

正如许多激烈的设计或者样品一样，猎鹰重型面临的失败率极高。在载荷精准进入轨道、一级主引擎与两个推进器成功回收的情况下，用“成功”二字描述再合适不过了。当然除过二级火箭，因为它无法回收。每当我们讨论到一款火箭的成功的处女航时，我们最先提起的当属其50%的成功率：这是一项新科技、一款拥有着和旧猎鹰9号运载火箭相比的全新的设计参数和运载能力的新火箭。像猎鹰重型这样复杂且雄心满满的火箭，它的失败的几率会显著增高，甚至达到55%。但当你研究一下会发现，如果考虑到猎鹰重型火箭不仅需要做到教科书式的升空以及载荷释放并且必须完美降落并着陆的话，这个失败率甚至比上述更高了。现在只是猎鹰9号着陆后稀松平常的一天，但三个与猎鹰9号一样大的火箭同时着陆就罕有其闻了。于是失败率甚至得翻两倍，若不是他们（SpaceX）已在过去的几个月内掌握了猎鹰9号的着陆部分，这个风险早已翻了三倍了。现实点看，出现任何差错的几率是60%到65%。这些（差错）可能是因为三个芯级（多级火箭各级之间的联接方式有串联、并联和串并联几种。串联就是把几枚单级火箭串联在一条直线上；并联就是把一枚较大的单级火箭放在中间，叫芯级，）中的一个没有完成回收降落而导致仅成功一半，或者两个，甚至三个都没回收并且火箭在半空中爆炸了。你必须记住猎鹰重型火箭无论功率还是复杂程度都是猎鹰9号的两倍，所以，前者比后者承受着更大的压力和挑战。猎鹰重型火箭将是墨菲定律的完美目标。抛开刚才的担忧不谈，只要你考虑到强力证实了SpaceX能力的猎鹰9号连续成功（发射）和着陆，以及在仅仅几小时的延误后连续发射了两枚猎鹰9号火箭的壮举，（上述）失败率就会被明显降低。如果你想到SpaceX已经用猎鹰9号测试着陆并收集了数据作为经验应用到了猎鹰重型火箭上，这个失败率就更低了。当年猎鹰1号屡次失败是因为时他们都是新手，而猎鹰9号的多次着陆失败是因为他们还没有完全掌握火箭垂直着陆的功夫。但如今他们已是轻车熟路；几乎10年的经验和几十次出色的飞行让他们已然准备好迎接猎鹰重型火箭这样更大的挑战，并在不久的将来朝着ITS（:智能交通）星际运输系统计划继续出发。总的来说，我觉得他们有最多60%和最少55%的成功率。相关知识延伸太空探索技术公司(SpaceExplorationTechnologiesCorp.)是一家美国私人的航天航空制造商和太空运输服务公司，总部位于加利福尼亚州霍桑市(Hawthorne)。该公司由企业家埃隆·马斯克(ElonMusk)于年创立，其目标是降低太空运输的成本以及实现火星殖民化。SpaceX此前已经开发了猎鹰系列运载火箭和龙号系列航天器，这两种系列目前都能将有效载荷送入地球轨道。如有相关内容侵权，请于三十日以内联系作者删除转载还请取得授权，并注意保持完整性和注明出处

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