太空探索技术公司SpaceX猎鹰9号

猎鹰9号是由SpaceX在美国设计和制造的部分可重复使用的两级入轨中升运载火箭（也就是人们熟知的可回收火箭）。它由同样由SpaceX开发的Merlin发动机提供动力，燃烧低温液态氧和火箭级煤油（RP-1）作为推进剂，猎鹰9号是第一枚具有反光能力的轨道级火箭。它的名字来源于千年猎鹰和火箭第一阶段的九个引擎。火箭的进化版本为v1.0（-），v1.1（-），v1.2“全推力”（-至今），包括Block5FullThrust变体，自年5月开始飞行。与大多数火箭都是消耗性发射系统不同，Falcon9自推出FullThrust版本以来，可部分重用，第一阶段能够重新进入大气层并在之后垂直降落与第二阶段分离。年12月，v1.2版本在20航班上首次实现了这一壮举。

猎鹰9号火箭（Falcon9）是从头开始设计的，以实现最大的可靠性。Falcon9的简单两级配置将分离事件的数量减至最少-有了九个第一级发动机，即使发动机停机，它也可以安全地完成其任务。

年，这是SpaceX的发展进程中非常重要的一年。年，NASA宣布SpaceX赢得了NASA商业轨道运输服务（COTS）第一阶段合同，以证明向ISS交付货物，并可能选择机组人员运输。该合同是由美国国家航空航天局设计的，目的是通过《太空法案》协议提供“种子资金”以开发新能力，美国国家航空航天局向SpaceX支付了3.96亿美元，用于开发“龙”号飞船的货物配置，而SpaceX自行投资了多美元万美元用于开发Falcon9运载火箭。这些太空法协议已显示为NASA节省了数百万美元的开发成本，使火箭的开发成本比仅由NASA生产的火箭便宜约4-10倍。

美国航空航天局于年成为该车的主要承租人，当他们与国际空间站签订合同购买了12架商业补给服务发射时，只有在完成最初的COTS演示任务并视为成功之后才支付资金。该空间物流交付合同价值US1.6十亿最少12次飞行任务携带物资和从站。

马斯克一再表示，如果没有NASA的资金，开发时间将更长。（也就是说没有NASA，也就没有SpaceX的今天）

SpaceX的发展只有借助NASA令人难以置信的成就，将NASA作为发射的主要承租人，并在整个开发过程中接受专家建议和指导，才能走到这一步。SpaceX在此特别感谢NASACOTS办公室在此过程中提供的持续支持和指导。COTS计划已经证明了建立真正的私人/公共伙伴关系的力量，我们期待我们的团队在未来将取得的激动人心的努力。

在NASA的商业轨道运输服务（COTS）计划中赢得了商业补给服务（CRS）合同，该计划使用Falcon9和Dragon太空舱将货物运送到国际空间站（ISS）。根据该合同的首次任务于年10月8日启动。SpaceX打算证明Falcon9具有人类额定能力，可以作为NASA商业船员开发计划的一部分，将NASA宇航员运送到ISS。目前，猎鹰9号已经通过了国家安全太空发射计划和NASA发射服务计划的认证作为“类别3”，它可以执行最昂贵，最重要，最复杂的NASA任务。

最初的Falcon9版本1.0从年6月到年3月飞了五次；从年9月到年1月，版本1.1进行了15次飞行。从年12月到年，“全推力”版本已投入使用，此版本还进行了其他一些升级。最新的变体Block5于年5月推出。[23]它具有增加的发动机推力，改进的着陆腿和其他较小的改进，以帮助恢复和重复使用。的猎鹰重衍生物，在年2月推出，由一个加强猎鹰9第一级为中心的核心，连接到用作助推器两个标准猎鹰9第一级。

Falcon9于年创造了历史，当时它将Dragon运送到正确的轨道与国际空间站会合，使SpaceX成为有史以来第一家访问该站的商业公司。从那时起，猎鹰9号就进行了无数次太空旅行，将卫星运送到轨道，以及从空间站运送和返还NASA的货物。猎鹰9号和“龙”号飞船从一开始就是为了将人类送入太空而设计的，根据与NASA的协议，SpaceX致力于实现这一目标。

猎鹰9号飞机可将重达22,公斤（50,磅）的有效载荷提升至近地轨道，扩展至对地静止转移轨道（GTO）时可提升至8,千克（18,lb），而在第一阶段恢复后可向GTO提升5,kg（12,lb）。最重的GTO载荷为Intelsat35e（6,千克（14,磅））和Telstar19V（7,千克（15,磅）），尽管后者被发射到能量较低的GTO轨道上，远低于地球静止高度的远地点。

而作为一家美国私人航空制造商和太空运输服务公司，SpaceX公司在自己的

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