中国最神秘的腾云工程,将在2020年首飞

据官媒报道：中国航天科技集团公司一院正联合国内优势机构共同合作研制可重复使用运载器，并计划于年左右首飞。

这表明中国最神秘的“腾云工程”。即将取得阶段性成果。完成三步走战略的第一步。

“腾云工程”属于空天往返飞行项目，将突破以组合动力、机体/推进一体化技术为代表的核心技术，建成空天飞行器技术综合研究体系。其中以研制空天往返飞行器为主。

在年的全球航天探索大会上，中国航天科工集团展示“腾云工程”，其主要目标是：在年之前，设计并制造完成中国首架可水平起飞、水平着陆并且可以多次重复使用的空天往返飞行器。

新的运载器的最终目标不仅能将单位有效载荷的运输成本降低至现有一次性运载火箭的十分之一，还能大幅缩短发射准备时间，有望像飞机一样实现航班化的天地往返运输。

现有的火箭发射技术，耗资巨大，动辄数以亿计。而且全部是一次性的，造成极大的浪费。

俄罗斯联盟-FG/弗雷盖特运载火箭的LEO（近地轨道）运载能力为6.9吨，每公斤的成本费用为美元，该型火箭每次发射的费用为万美元。

长征-3B型火箭每公斤的运输成本为美元。每次发射的费用为万美元。

美国一家由特斯拉CEO马斯克投资的民间航天公司——美国太空探索技术公司（SpaceX），开发了可部分重复使用的猎鹰1号和猎鹰9号运载火箭，同时开发Dragon系列的航天器以通过猎鹰9号发射到轨道。

猎鹰9号采用垂直起降技术，让运载火箭在落回地面后，只要稍加修复，重新加注燃料就可再次发射，大大降低了发射成本。

猎鹰9号火箭的LEO（近地轨道）运载能力为22.8吨，每公斤的运输成本为美元，该型火箭每次发射的费用为为万美元。

中国正在进行的是完全不同于美国的模式：既不同于传统的航天飞机，也迥异于现在的X-37B，更不用于猎鹰九号火箭，而是中国首创的二级可重复使用的新型空天飞机。

起飞方式类似于美国的航天飞机，也就是空天飞机由一级火箭背负升空，但升空两者分离后空天飞机继续上升执行任务，而一级火箭则不是完全抛弃也不是和猎鹰九号那样垂直降落，而是调整角度后像大型飞机那样滑翔降落到加长跑道上，从而实现空天飞机和一级运载火箭均可多次重复利用的目标。换句话说，正常降落的一级火箭在稍加检修后，仅需一天时间就能再次背负第二架空天飞机再次升空，不但成本大幅下降而且发射密度更大。甚至能够让空天飞机实现航班化。

尽管美国的猎鹰九号如今风光无限，但是缺点也是很明显的，因为其可重复升空的时间间隔、发射成本和降落回收方式仍不完美。与之相比，中国的空天飞机将在其基础上更完善且成本更低，因此会是未来国际航天合作的最佳平台，更是中国航天走向深空的最好保证。

另外，中国还在同时发展更先进的空天飞机，这是使用组合动力能从普通机场起飞，并直线飞入轨道的全新飞行器，因此使用成本更低、用途更广。

这是一项里程碑式的目标实现，意味着中国在太空竞赛中正在赶上美国，并且可能会领先。

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