美国民企SpaceX能发载人飞船那我们呢

来源：中国经营报

文/荀诗林

“任何足够先进的科技，都与魔法无异。”

这是科幻小说家亚瑟·克拉克（《太空漫游》作者）曾说过的一句话，而被马斯克本人所理解的意思就是，“搞发明应该很酷吧”。可能也正是因为这样的想法和理解，这位“钢铁侠”的梦想才得以实现。

北京时间5月31日凌晨3点23分，在全球观众围观中，载着两名宇航员和一只恐龙玩偶的SpaceX龙飞船，于美国肯尼迪航天中心39A发射台成功发射，乘“猎鹰9号”火箭飞往国际空间站。

这是自年航天飞机停运以来首次有宇航员在美国本土升空，同时也是历史上首次由私人公司将宇航员送入太空。载人航天是航天领域难度最高的任务，此前只有三个国家苏联/俄罗斯、美国和中国拥有这项技术。

一家美国商业航天公司成为载人航天领域的第四位玩家，民营航天公司也可以发射火箭了？这其中的商业商业逻辑又是怎样的？我国的民营商用航天又发展到哪一步了呢？

美国的SpaceX 　　

要知道，连登月第一人都曾否定马斯克和他的SpaceX。

早在年的时候，SpaceX就通过同NASA（美国国家航空航天局）合作向国际空间站运送科研和关键补给。但是，当马斯克刚刚拿到这笔货运合同订单的时候，“登月第一人”阿姆斯特朗和“登月最后一人”塞尔南在新闻发布会上公然反对NASA，质疑将订单交给如此“不靠谱的企业”。

当时，马斯克对此回应：“我人生中最失望的是阿姆斯特朗和塞尔南并不欣赏SpaceX，他们在我小时候给我埋下航天的种子，我为这个梦想放弃了很多商业机会，如今SpaceX终于拿到NASA订单了，他们竟然还不欣赏、不看好我，我会继续努力证明给他们看的。”

从这一事情可以看出，在美国，航天行业内的前辈是并不看好SpaceX的，那么，在这种情况下，SpaceX作为一家民营公司又是如何实现载人航天的呢？

科技研发工程师郑楠对笔者表示，美国方面相关政策比较好，航天招标甲方单位经费充足，而且美国航天院校及职场人才历史积累储备较大。

国内商业运载火箭研发商星河动力CEO刘百奇介绍，美国在年颁布《国家通信卫星法》鼓励商业航天的发展，年《商业太空发射法案》允许私人发射火箭，其中对NASA的要求就是要实现协助商用太空，这就意味着NASA不仅可以扶持商业航天公司，还可以将部分任务外包给他们。年《发射服务购买法案》、年《商业遥感法案》、年《商业空间法》、年颁布的《鼓励私营航空航天竞争力与创业法》等，进一步从政策立法上鼓励并保护商业航天的发展。

“既可以借助民间力量发展美国航空事业，又能产生商业效益，是美国政府鼓励商业航天发展的原因所在。”

直到年的时候，美国服役了30年的航天飞机“亚特兰蒂斯”退休，而如果美国方面短期内还想送宇航员到达空间站，只能选择俄罗斯的航空飞船“联盟号”。而有趣的是，在年以前，联盟号每座票价不超过万美元，还包括训练、救援等服务，但是也许是意识到了美国方面打的如意算盘，等到年的时候，每座报价已经近万美元了。

基于这种情况，年，美国推出了商业航天员计划（CCP），其中明确规定，NASA将委托SpaceX和波音开发和测试新的宇宙飞船。

这也就意味着美国民营商用航天合理合法，并且会得到美国政府方面的支持。

烯牛数据显示，自从年第一笔万美元的A轮融资以来，SpaceX目前已完成了至少13轮以上融资，总融资金额在40亿美元以上。

如果还要说SpaceX为什么可以成功，马斯克对于太空的热爱可能是另外一个重要原因。年的时候，马斯克在中国参加极客公园的奇点大会上曾被问及为什么“那么执着”地要做SpaceX这种高风险的事情。马斯克给出的回答是：“我小时候很爱看科幻小说，我一直觉得探索太空是一件极其有趣和有意义的事情。我做火箭这件事情真的不是因为我自己想要上太空，我想要上去是很简单的事情，但我觉得如果不能让普通人都进入太空，人类就还是永远被锁定在地球之上。”

实际上，除了马斯克之外，国外还有很多私营企业家对航天事业感兴趣，包括亚马逊贝索斯的蓝色起源、英国亿万富翁理查德·布兰森的维珍银河、谷歌创始人拉里·佩奇投资小行星。郑楠介绍说，除了SpaceX这样已经成长为巨人的航天公司外，蓝色起源、火箭实验室等航天企业，从技术实力和进度上来说，都领先国内民营公司很多。

中国的SpaceX在哪里？

“同美国半个世纪的发展历程相比，商业航天在我国还处于初始阶段。”

根据刘百奇的介绍，从时间节点上来看，年是我国商业航天发展的破土之年，《国家民用空间基础设施中长期发展规划（-年）》的正式出台为民间航天事业带来了春风。

根据我国航天官方之前公布的数据来看，从年开始实施载人航天工程开始到年，我国航天事业一共花费了约亿元人民币。年，NASA出过一个报告，估计中国航天预算仅在20亿美元左右。

而NASA在财年的预算审批过程中，国会最终拨款高达亿美元的预算，这还不包括美国军方的天量预算和各大航天公司的自身投入。

从这一系列数据对比来看，实际上我国航天事业投入同美国相比，还是有很大差距的。

但是，郑楠也补充到，虽然我国民营商用航天同美国有着较大差距，但是中国各类型资本对于高新科技，尤其是类似航天这类领域的投资热情较高，有着很多初创企业，“比如星际荣耀与蓝箭航天先后完成了甲烷发动机试车”。相比之下美国民营航天企业发展过程中被华尔街资本苛刻要求过，一度始终处于濒临破产的边缘。

刘百奇对国内航天市场进一步阐释，根据各公司

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