猎鹰6X,7X,8X,10X先进的智能
猎鹰6X，7X，8X和10X都配备了先进的智能侧杆，通过调整飞机控制舵面组合来改变当前飞行轨迹，实现所需的飞行路径。它可以减少飞行员的工作量，同时为乘客提供更平稳的飞行体验。
智能侧杆是什么？
智能侧杆是数字飞行控制系统中我们可以看见的部分。它通常被称为“电传操纵”，可以取代传统飞机上用钢缆连接驾驶舱和飞机控制面的手动连接，将飞行员的飞行指令传输到计算机上，最终通过计算机控制飞机的移动舵面飞行。数字飞控系统可减轻飞机重量并提高飞行可靠性。它们使操纵更加精确，其提供的飞行包线保护可以确保更安全的飞行。达索航空是唯一一家设计和制造全数字飞行控制系统的公务机制造商，首先将该系统应用到其阵风战斗机，随后在年配备在猎鹰7X公务机上，这也是第一次将数字飞行控制系统配备到民用公务机上。智能侧杆是连接飞行员指令和数字飞行控制系统的关键。比如在猎鹰7X上，每个侧杆上的20个传感器将飞行员的输入传输到六台计算机上。在猎鹰6X，7X，8X和10X上，飞行员不需要不断修正操作或配平来调整速度变化或飞机配置，比如伸展或收回襟翼。所有猎鹰的侧杆甚至没有配平开关，因为数字飞控系统会自动为飞机配平，这一特点大大减轻飞行员的工作量。飞行员只需输入目的地，跟随面前屏幕信息一个动作操作智能侧杆，猎鹰就会自动飞往目的地。
总之，通过将智能侧杆与数字飞控技术相关联，达索能够保持猎鹰飞机惯有的敏捷性。这种创新的飞行路径控制技术易于操作且迅速直观。
智能侧杆好在哪？
智能侧杆不同于侧杆，不是简单地模仿传统机械飞行控制系统的操纵杆。飞行员可以借助智能侧杆进行路径控制飞行，而操纵杆或侧杆只能通过机械运动控制飞行。另外，侧杆会导致飞机重量大、操控复杂性高，也具有更高的故障风险。因此，大量飞行员评估了在猎鹰7X项目早期以及在8X和6X的开发过程中使用机械控制的情况，最终的共识是：智能侧杆更适合先进数字飞行控制系统的要求。
智能侧杆未来功能有哪些？
随着猎鹰公务机上装配的数字飞行控制系统越来越先进，智能侧杆能控制的飞行功能也越来越多。年上市时，猎鹰6X将采用更新一代的数字飞行控制系统，飞行员不仅能像7X和8X一样对主要控制舵面进行操控，还能对次级控制面，如襟翼和缝翼等进行操控，甚至前轮转向，允许在强侧风和潮湿跑道条件下更安全地进行跑道处理。
年2月，为了进一步提高猎鹰公务机的飞行性能和安全性，达索为数字飞控增添了一系新功能，包括
单一智能油门，允许用一个油门操纵杆管理所有发动机的动力——这是从双引擎阵风战斗机上的单节气门中引入的技术突破
恢复模式，可以在尾流扰动或其他失控情况下使飞机恢复直线和水平飞行
地形碰撞保护系统，可计算轨迹并在即将发生地形碰撞时自动命令恢复
达索目前正在评估如何将这些新功能集成到未来的飞机上，比如猎鹰10X。
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