猎鹰飞行俱乐部盘点,落地后飞行员如何建立

很多学员对于起落航线训练中落地之后如何建立五米和一米的印象存在疑惑，今天小鹰来为大家系统解答。

30米以下进入着陆的准备阶段

—检查速度、油门，同时注意飞机状态；

—转移视线沿下滑线看实际下滑点处的一片地面，保持飞机的实际运动点不变。此时保持杆舵上的力量不要有多大的变化，使飞机稳定的向下滑点运动。

根据速度适时柔和地收小油门，带住杆，保持好下滑角，使飞机向预定下滑点运动；

—控制好状态的同时，注意对速度进行判断检查，控制入口速度KM-KM。

—保持好下滑方向，不使飞机产生坡度和侧滑。

正确的视线，是做好着陆的基础

飞机下滑至15米，并降落于地面直至滑跑停止的运动过程叫着陆。

着陆过程中，飞行高度、速度、下降率和飞机姿态随时都在变化，只有看好以规定距离为中心的一片地面，才能正确地判断好飞机离地面的高度，同时也才能照顾好飞机状态，适时地操纵飞机做好着陆。视线看得过远过近，都不易判断清楚飞机离地面的高度和飞机的状态，操纵飞机着陆易造成偏差，因此，必须按规定看好地面。

下滑至高度约30米，视线沿下滑线看下滑点周围一片地面。根据地面的清晰程度，判断飞机离地面的高度；根据飞机离地面的高度和俯角的大小，确定拉开始的时机。6～5米拉开始时，视线应从正前方看地面，判断高度降低和俯角减小是否相适应，适量的向后拉杆；随着俯角的不断减小，视线通过正前方看80~米左右的一片地面。

拉开始~入口

—高度6～5米拉开始，根据飞机离地的高度、下沉的快慢和飞机的状态，相应地柔和拉杆，根据速度大小柔和收油门，控制好飞机入口的高度、速度。

—视线看好地面，随着飞机的运动，慢慢的跟进。不能丢掉机头和地面的相互关系，保持米左右的距离，向前移动。主要看好地面，判断高度，余光照顾飞机的姿态。

入口~接地

—飞机到入口时，依据速度，继续柔和地收小油门，并适当抵舵保持方向。确定目测准确收完油门。

—进入跑道判明飞机离地高度，视线应随着飞机的前进而向前移动。根据飞机下沉的快慢、仰角的大小和当时的高度相应地拉杆，在一米的高度上柔和把飞机拉成平飞姿态，并带住杆防止机头下沉。随着速度逐渐减少，飞机缓慢下沉。

—随着飞机的下沉相应地增大仰角，控制好拉杆量，在0.2米左右的高度上，拉成正常两点姿势。

在整个下沉过程中，仍应根据飞机与地面的相对运动，检查与保持好飞行方向并不使飞机带坡度和产生侧滑。

—飞机在0.2米左右的高度上成两点接地姿势后，应随着飞机的下沉，继续柔和地拉杆，保持住两点姿势，使主轮轻轻接地。

飞机两点滑跑时，应带住杆保持两点姿势，视线看正前方，根据跑道中心线保持滑跑方向。随着速度的减小，机头自然下俯，待前轮接地后，柔和将杆回中立，柔和使用刹车减速。

—速度减小后，根据指令选择脱离道口脱离跑道。

飞行是立体空间的一种快速运动

进跑道后，将视线逐渐前移，由风挡跟部撒向跑道四分之三远处，并连接此片区域左右的草地，将此看成一个大的平面，以跑道中线最清晰、跑道轮廓较清晰，整体平面为总体印象和风挡为参考印象兼有的视觉注意分配，你就会感觉出随着飞机的下沉，跑道这个平面从下至上，迎面向你这个小的平面而来，你也正扑入这个平面。其运动是快是慢，是水平是倾斜、是直行是侧滑，一清二楚。

飞行是立体空间的一种快速运动，它需要飞行者在同一时间对垂直、横向和纵向的动量及趋势做出快速而精准的判断、处置，而目视起落飞行更是对这种能力提出最高要求的最典型的一个飞行科目。

一个标准的目视起落轨迹是优美的，是一件飞舞灵动于天地间的视觉艺术奇品，然而由于人类长久习惯于平面上的慢速运动，对空间运动的感知能力已大大丧失，对高速度和高高度的空间运动感知能力更是有待开发。

所以飞行者要想提高自身的目视飞行能力，必须将点、线、面等几何及空间概念融入到视野和意识中。

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