首都机场非正式主流喷气公务机展,3个

图：公务机　摄影：拉上窗帘

拉上窗帘/文

如果不计轻型飞机和直升机的话，中国目前约有多架私人喷气式公务飞机，多数由房产、矿业、金融等行业的老板们拥有。公务机个头不大，但价格与波音和空客A相当。因为它的产量低，需要分摊较多的研发成本。

私人购买一两架公务机，肯定不会像客机那样天天飞行。为了减少飞行、机务和乘务人员的长期开销，一般都托管给专业的公务机公司维修保养。自己需要的时候，由公务机公司派机组来执飞（包括飞行员和客舱服务人员）；平常不用的时候，公务机公司可以出租这些飞机，以抵消部分托管费用。

现在疫情当前，国际航班一座难求。对富人们来说，国内航班他们也觉得不太安全。于是，全球的公务机租赁生意瞬间燃爆，价格直线攀升。欧美澳归国的公务机机票价格，直线上涨到十几万元甚至几十万元，非常夸张。

但生意真是出奇地好。例如上周末，在14:30至17:30三个小时的时间内，仅仅在首都机场的一条跑道上，就有11架次的公务飞机起降，呈现出“接二连三”的势头。如果放在平时，能有两三架就很不错了。

真的有11架？拉总拍了图片，一架架数给你看……看完了你就发现，现在的首都机场就像公务机展览一样，啥都有，而且不要钱！

No.1，14:45分，猎鹰7X　摄影：拉上窗帘

14:45分，亚航公务机公司的一架猎鹰7X公务机落地。猎鹰7X公务机是法国达索公司的产品，可飞行超过海里，算是公务机里头比较高档的。它现在还有升级版的8X，飞得更快，更远！

No.2，15:06分，湾流G　摄影：拉上窗帘

15:06分，一架湾流G公务机起飞。美国湾流公司是世界上专业的公务机公司，所占的市场份额最大，是最容易见到的公务机。

因为地热影响没拍好，拉总使用以前的图片代替。

No.3，15:15分，挑战者　摄影：拉上窗帘

15:15分，一架挑战者公务机，起飞。

挑战者公务机是加拿大庞巴迪公司的产品。有“挑战者”和“全球快车”两个系列，都是在CRJ支线飞机的基础上发展来的。

No.4，15:41分，湾流G　摄影：拉上窗帘

15:41分，一架湾流G公务机到达。

湾流常见的公务机型号有G、G和G几种，机身越来越长，内部空间越来越大。

No.5，15:44分，莱格客　摄影：拉上窗帘

15:44分，一架红色的ERJ-BJ（或称Legacy）落地。该机是巴西航空公司的作品，其民用型号叫做ERJ-，公务机型号中文译做“莱格赛”。

虽然作为民用支线客机它算小的，但是做为公务机，它的内部空间还是挺大的。

No.6，15:55分，湾流G　摄影：拉上窗帘

15:55分，金鹿公务机公司的一架湾流G公务机到达。这架公务机与前两架挨的很紧密，中间没有任何商业航班，几乎是“连成串”来到的北京。

金鹿公务机公司是我国较早开展运营的公司，属于海航集团。这架G比刚才的G机身稍长，窗户数量从“六个”增加到了“七个”——如果是G呢？那就有八个窗户呀！

No.7，16:30分，湾流G　摄影：拉上窗帘

16:30分，一架湾流G公务机起飞。尾部有“星河湾”的标志，这似乎是一家房产商的名号。注意窗户哈，一、二、三、四、五、六、七……八！

湾流G是现在湾流各型号中比较豪华的公务机，刘强东的座架也是这种。

No.8，16:37分，湾流G　摄影：拉上窗帘

16:37分，又一架湾流G公务机到达。

No.9，17:00，挑战者　摄影：拉上窗帘

17:00分，来了一架小巧可爱的挑战者公务机。这是加拿大庞巴迪公司早期的产品，是在其著名的支线飞机CRJ-的基础上缩短机身实现的，型号叫做“挑战者”。

挑战者系列现在升级版叫做“环球快车”，有、、和多个型号。

湾流G、环球快车和猎鹰7X/8X，差不多是当前全球市场上豪华公务机的“三架马车”。

No.10，17:18分，湾流G　摄影：拉上窗帘

17:18分，亚联公务机公司又来了一架飞机，型号还是湾流G.

No.11，17:38分，湾流G　摄影：拉上窗帘

17:38分，尾部写着“富力地产”的一架湾流G公务机到达。不知道后来还有没有，反正天黑了……回家吃饭！～～

公务机这种东西，咱一辈子挣的钱也买不起个轱辘。不过，站在公园里看上半天，欣赏一架架地从面前掠过，还是看得起的……享受吧？

能在三个小时看遍世界上几乎所有的公务机型号，实在是没法想像的事情。我国的国产ARJ-21飞机现在也公务机版本，如果这些老板们都买国产公务机，咱们国家能赚多少钱哇！天呐！～～