为何星舰4连爆NASA仍送SpaceX近
SpaceX官推庆祝NASA关于他们的决定：
星舰原型机SN8~11的4连爆后，NASA仍钦定SpaceX的Starship星舰来执行月亮女神计划的首次载人月球着陆。
补充说明，这是阿波罗登月之后再度登月。这个着陆方案的合同总价值高达28.9亿美元，更是击败了去年的两大团队，其中包括了蓝色起源+洛马组成的“国家队”
此图左右两边被放大实际后文有图参考另外，SpaceX星舰着陆腿最新设计因此而曝光。先看年的效果图：
作为无需返航的月球永久基地版，如去年版本效果图，这款NASA月球星舰与原型机不同，没有再入大气减速用的机翼，但为了稳定着陆，带有6个比原型机明显得多的可伸展支架。
DearMoon效果图后，达人们纷纷对星舰的着陆腿设计又做了各种猜测，并配上各种版本的3D可视化图
其中有的猜测与SpaceX官方去年的月球星舰不同，更类似猎鹰9
如今随着NASA月球版的星舰效果图展现，外星版的着陆腿设计进一步清晰明朗，更接近某达人类似猎鹰9的版本，但细节又有明显的不同。
新版新版的不同就是放弃了去年概念图的新方式，沿用猎鹰9的成熟方案。
而星舰相比猎鹰9最大区别是支架整流罩更多部分与舰体融合，无需展开机构承担太多，有利于整个装置的稳定表现。效果图的6个“脚尖”张不太开，当前星舰原型机的6只暂时脚更是极为“吝啬”，但竟然也能让SN5、SN6、SN10着陆后不倒，若换为成熟技术的大腿，着陆理应更稳。
不锈钢材料相对便宜、强度与耐热优于常用航天材料有利于简化结构、相对于复合材料有助于量产降本，星舰制造成本比SLS低。
另外星舰就算成了月球基地，但其所需的超重火箭仍是可复用的（甚至计划由地面塔抓取的，省却着陆腿，保留更多有效运力），这里的价格可以大大降低。
因此，NASA方案的选择有合理之处。
但是，自从星舰原型机高空试飞以来，从SN8~11，已经上演了了4连爆：
SN8\9\10SN11大雾试飞着陆前空中爆炸为何星舰4连爆，NASA仍选择SpaceX负责月球着陆？难道忘了航天飞机的事故了？
原因初步看来有以下几方面：
一、成本与计划
去年的研发合同已明确要求，首台星舰作为永久基地使用，必然要降落月球的。
而同样作为在研的火箭，
ULA传统卫星发射成绩确实稳定可靠，一次性的SLS最大运力虽约有吨，但实在太贵，而且还要另外花费设计一个基地，如果要达到星舰这么大，势必对箭体与飞行产生极大影响——又要拖进度。
蓝色起源的新格伦火箭LEO运力45吨，相对更低，就算能研发成功，所能发射的基地必然不大，根本无法参与竞争。
因此基地这部分，在去年的阶段已进入SpaceX囊中。
另外着陆器等方面确实有两个团队在开发，但作为第一次降落月球，分开？再让另一枚重型火箭测试、发射？难道要SpaceX超重和星舰/基地、ULA的SLS和猎户座飞船之后，额外再加第3枚重型火箭，发射月球载人着陆器？何必呢？
明显基地与人二合一集中1次降落，比分开更能节约成本，缩短周期。
3个团队的方案体量对比为了带4名航天员，这台星舰月球基地所能携带的物资会减少？
也许，但前面关于星舰着陆的设计进化方面，提到超重火箭将省去着陆腿设计，减轻了重量，加上Raptor发动机的升级挖潜，可回收运力又有较大提升。
如今，货船、基地、载人着陆器三合一，物尽其用。
年3连败时，仅1次小火箭猎鹰1的成功发射，尚能打动NASA不少人，拿下16亿大单。那么如今已拥有网红火箭猎鹰9、载人龙飞船的SpaceX，已证明实力、低成本航天的理念深得NASA大量成员的心，拿下这近29亿的单子也不足为奇。
为了省钱而增加风险？其它团队方案也要反推着陆：
二、客观与技术
月球上没有大气，无需机翼减速的降落，更不可能出现目前原型机高空试飞的“爆款拉杆模式”。
若只能靠主发动机和RCS反推来控制降落姿态？不是更难吗？恰恰相反，月球表面引力仅地球的六分之一，没有再入大气的冲击和高温，低速时也不需要担心气流干扰，没有大气减速也就无需提高“跳水难度系数”玩拉杆。因此整体反而更简单，这比NASA探测车上火星有把握得多。
相关技术已成熟，比如火箭发动机的推力调节技术，是阿波罗时代的产物，上世纪12人上月球，多达6次成功着陆。
龙飞船与国际空间站多次的对接，猎鹰9的着陆，也证明了SpaceX空间中结合RCS精准调控的能力。
三、风险规避：
NASA其实还是很忌惮星舰这个爆款。为此制定了缜密的风险规避方案：
月亮女神计划的宇航员返回地球时，不会乘坐这台月球永久基地。更表“嫌弃”的是，连地球飞往月球都不会坐，他们宁可选择昂贵的SLS一次性火箭。
具体是搭乘SLS发射的猎户座飞船前往月球门户空间站（门户核心舱由猎鹰重型发射），对接换乘星舰着陆月球。
返程是乘坐上升器到门户进入猎户飞船，接近地球后分离出返回舱，采用传统的海面伞降方式着陆地球。
这办法类似NASA当前载人任务“强迫”龙飞船放弃反推着陆。
另外，SpaceX将按要求在月球上进行一次无人着陆演示。大概率是这台基地着陆后再飞起来对接等人，基本就是“高级过家家”。
这些措施，以及长期合作以来的互信，算是NASA可“大胆”蔑视目前SpaceX星舰原型机拉杆着陆连炸的主要原因。
最后，这永久基地应该至少装配3台或以上的Raptor火箭发动机，从去年的效果图看更达到了常规配置的6台。
全流量分级燃烧循环，世界当前最顶尖的液氧甲烷发动机，是星舰乃至SpaceX最骄傲的核心之一。抠王马斯克会甘心让它们一直留在月球上吗？是否会有后续动作？
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