马斯克透露更多重型猎鹰回收信息B5版本火

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重型猎鹰火箭完成STP-2任务的发射以来，全世界爱好者带着多个问题向马斯克发问，而老马也耐心的与大家互动，并透露了更多关于这次发射的相关信息。同时，老马并不对失去火箭芯级而遗憾，相反的他高度赞扬了火箭芯级，并称他出色的完成了任务，已经尽力了。猎鹰火箭芯级着陆中马斯克说，由于高温损坏了芯级的主发动机，造成着陆时无法有效的减速，火箭不得不掉头离开火箭回收船而飞向大海。当有人问到这是否手工操作时，老马表示这都是计算机设计好的自动程序，一旦发现无法有效减速和着陆，计算机会自动控制火箭飞离回收船，避免对船体造成损伤。这一切并没有任何人工介入，可见猎鹰火箭的自动化程度之高。有人向马斯克提意见说，既然这次回收问题是由芯级火箭再入大气层速度过高造成的，那可不可以缩短芯级的长度、减少芯级的燃料，把燃料增加到2级上面去？老马给这个问题点了赞，他承认火箭一二级的燃料比确实偏高，而且在未来的“大猎鹰火箭”中，已经改善了这个问题。老马说，星际飞船既是火箭的二级又是一架运载器，它基本上整合了“部分芯级”、“二级”和“整流罩”的相应功能。整装待发的猎鹰火箭在回答后续版本是否会增强猎鹰火箭耐受程度的问题是，老马表示，现在的猎鹰9号Block5版本已经是稳定和最终版，诸如增加隔热盾厚度、改善耐高温材料等问题将不会被采纳，未来也不会再有B6版本的猎鹰火箭。对火箭性能的改进已经全部转移到全新的“大猎鹰火箭”上来。大猎鹰火箭（BFR）自SpaceX的“星际运输系统”演化而来，运载能力将是现役最大火箭的10倍，由一级“超重型猎鹰”和二级“星际飞船”组合而成，直径达到9米，整箭装有37台猛禽发动机。那些在猎鹰9火箭和重型猎鹰上没有得到完善的问题，基本上在BFR上都得到了解决。按马斯克的话说就是，猎鹰9火箭不是不能继续改善，但现在继续改善猎鹰9的性价比已不具备任何优势。火箭回收船“我依然爱你”号看起来马斯克现在的思路就是“集中力量办大事”，猎鹰火箭既然已经定型了B5版本，而且通过这次重猎的发射又摸清了火箭的极限，那就修修补补继续用，研发资金将进一步向星际飞船倾斜。因为老马不但有个火星梦，在接连取得成功后，就连空军也开始对老马的大飞船产生了浓厚的兴趣。

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