世界最大的飞机,双机身设计6台发动机,能
序言
一提到全球最大的飞机，大家会想到哪架？
是乌克兰的安-运输机，还是美国波音的客机？
NoNoNo,有一种飞机比这两个更大。
它就是美国缩尺复合体公司的Stratolaunch，中文叫平流层发射巨型双身飞机。
那么这款飞机到底有什么独特之处呢？
双机身飞机
双身这种奇怪的飞机，最明显的特点就是有两个机身，也就是一架飞机两个头，就如同一对哥俩搭着肩并排站在一起。
先来看看它的配置方面：
它有28个轮子，长75米、高15米，重吨，翼展达米。
米是什么概念呢？
一个标准足球场的长度为米，宽68米，也就是说足球场都容纳不下这款飞机，还要再加上一辆豪华轿车才行。
值得一提的是，左右外侧的翅膀下面，分别垂挂着三个气势雄壮的引擎，它就是波音设计的普惠PW涡扇引擎。
除了引擎呢，还有不少关键部件都来自波音飞机，例如航电、座舱、起落架等其他系统。
最有意思的是：
两个机身中间可容纳吨的有效载荷，包括火箭和卫星。
嗯，你没看错！
这个飞机不是用来载人的，而是用来发射火箭跟卫星的。
飞机的飞行员和工程师都在右边的驾驶舱里面，而左侧机身没有人员，安装了许多电子设备，可以充当火箭发射平台。
可能会有人问了，这种飞机会不会飞着飞着就从中间裂开啦？
这个问题呢，是不用担心的！
因为飞机的两个机身都有自己的尾翼，来控制水平和垂直方向的平衡。
最新的消息是，在年4月13日，双身飞机进行了第一次首飞，飞行持续了分钟，之后飞机安全降落，然而此次首次飞行并没有搭载运载火箭。
飞机优势
现在马斯克SpaceX发射都可以垂直回收了，再搞个飞机发射这不是多此一举嘛？
那使用这个飞机有啥优势呢？
小鲸总结呢，有下面三个优点：发射效率高、发射更灵活、发射更可靠。
首先，传统运载火箭从地面发射起飞后，需要依靠火箭发动机的庞大推力，才能克服自身重力实现飞行，这一过程需要消耗大量燃料，火箭效率并不高。
而飞机作为发射平台的话，不仅省去了火箭发射相关的昂贵设备和设施，而且将火箭运送至高空再进行点火发射，发射效率提高不少。
由于高空空气稀薄，飞行阻力低，加上飞机可为火箭提供初始速度，无需从零开始加速。
并且飞机能在补充燃料和检修后还可以重复利用，极大降低了单次发射成本。
那这种飞机能发射什么火箭呢？
据相关资料显示，它可以同时挂载并发射三枚飞马座火箭。
这种火箭值得说一说啊，老有意思了!
它与咱们见到的普通垂直发射的火箭不同，采用的是水平发射方式。
就跟战斗机发射导弹很相似，都是由飞机带到空中，释放后先自由下落，再点火飞行。
不同的是导弹是空对空或空对地飞行，而火箭则要通过修正、偏转，再向上飞出大气层。
其次，使用空中发射平台不需要漫长等待，由于飞机主要由碳纤维材料制成，坚固而轻便，可以在短时间内就把火箭送入轨道。
不仅如此，发射火箭时，飞机通过调整发射仰角，可以将不同目标送入不同轨道。也就是说一次飞行，可搭载不同发射需求的火箭。
再次，普通运载火箭发射活动容易受多种因素干扰，例如大风或雷雨天气这些都会让发射计划被迫搁置。
而使用双身飞机呢，它可以直接将火箭带到气象平稳的平流层，有效规避各种不利因素影响，可以实现快速发射，同时也更加可靠。
飞机缺点
但是呢，凡事有利也有弊，这种大飞机也是有缺点的。
就比如前期的投入是相当巨大的，首先是机体的设计费用和设备的购买费用，而为了安放这架巨大的飞机，还需要设计单独的机库才行。
其次对跑道要求也很高，双身飞机的起飞需要跑道长米，两侧的轮距52.4米，这个数据超过了全世界所有机场的跑道宽度。
也就是说啊，要想让这种飞机飞起来，就必须修建专用机场才可以。当然了，只要是钱能解决的问题，对于商业大佬来说都不是大问题。
感悟
小鲸哥在做这一期视频内容的时候，特意查了下这家双身飞机公司的投资人信息。
有意思的是，它是由微软联合创始人保罗·艾伦投资建造，其中还有一个投资人就是SpaceX的马斯克。
这让我不禁猜想啊，会不会是马斯克为了防止猎鹰系列失败而多投注的。当然了，现在猎鹰系列成功了，这是后话了！
虽然从目前的数据来看，这架飞机还没有商业价值，毕竟还没有真正发射过火箭嘛！
但是呢，既然是钢铁侠看好这项目，说不定以后会有巨大的进步呢？
不管怎么说啊，双身飞机为运载火箭的发射，找到了一种更快且更节省成本的方式，至于什么时候能够真正搭载火箭进行发射，以及在未来会不会搭载载人飞船。
毕竟吨载荷呢，保守估计能装个十几二十个人，应该问题不大！到时候咱们普通人就可以，来往于地球表面和近地轨道，想想是不是老刺激了！
讲真，小鲸还是蛮期待的！
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