猎鹰9号回收稳如狗,星舰回收为什么老

星舰SN10降落地面几分钟后,又爆炸了!至此,星舰全尺寸三兄弟SN8、SN9、SN10全部“壮烈牺牲”。

星舰SN10落地后爆炸

有人会问:猎鹰9号现在回收基本很稳定了,成功率超过99%。而且星舰原型机SN5、SN6也做过米跳跃,都能正常降落地面。为什么到了10公里的高空飞行,降落地面就要爆炸了?

要说到这个,我们就要首先知道老马搞星舰的路线——技术迭代,这和一般航天技术发展有什么区别呢?

“稳如狗的猎鹰9号回收”

航天是高技术、高风险的事业,所以一般航天制造都是通过在基于现有技术,通过充分全面的论证与设计,逐层对需求和设计进行细化,并考虑充足余量,论证万无一失后才开始制造。一旦通过了验证,即使再繁琐也不会去改动,生怕引发新的风险。传统航天主导的是政府,追求的是安全及形象,稳定是第一要义,不能冒进。

大国形象和名片的港珠澳大桥

而马斯克造星舰是基于商业目的,商业航天除了安全,还要考虑的是成本!商人做事情不想盈利,还叫什么商人?只要是通过了安全的门槛,降低成本就变成第一要素。

星舰的技术迭代方法是通过工程方法寻找最优之道。首先设计出成本低、理论可行的接近极限模型,然后不断测试,找出问题进行改进。通过这种反复“设计、开发、测试”流程的周期迭代,实现试验数据与经验的快速迭代与反馈,从而使得创新技术能够更加稳妥可靠的在型号飞行任务中使用,形成开发流程良性循环,实现整体技术水平最优、成本最低。

超重型回收概念图

听起来很轻巧,但是做起来很难,主要表现如下:

1、这些极限模型比较脆弱,没有经验可参考,都是基于理论数据和理想状态下的计算机模拟,预估参数与实际情况可能会有较大出入。

2、星舰属于前无古人的事情,没有石头可摸,设计、制造、测试过程可能存在一些没考虑到的事情,甚至是一些低级的错误,星舰原型机测试过程就多次出现此类问题。

网友支招的星舰二级着陆腿渲染图

3、快速技术迭代,创新技术的融入,可能会面临多次失败,就像当年爱迪生数千次失败才找到合适的灯丝一样。而火箭一次失败的损失、影响要大很多,能承受长期的失败,需要的不仅仅是财力,还有勇气。

一旦找到成功的极限参数,后面就好办了,增加什么东西,优化哪些方面?放宽多少余量,达到什么安全程度,都是随心所欲的事情。这也是星舰一路炸过来的主要原因。

在星舰SN8测试回收降落失败的时候,很多网友都说为什么不提早翻转,为什么不多开一台发动机等。其实如果老马不计成本,只是要想星舰着陆成功,其实那都不是难事,但是这样的星舰肯定不是老马想要的那种!

星舰和猎鹰9号对比

星舰原型机SN5、SN6的米起跳顺利着陆,表明了控制的可行性。但是从10公里高空自由落地下来,速度更高,舰体结构受力更大,这对飞控系统要求肯定高很多,经历几次失败是必然的过程。

老马之所以坚持一台发动机着陆,那是因为从理论上是可以的。这次SN10爆炸出现不明原因,加上要竞争月球着陆器(3家竞争者,3月份要淘汰1家),所以很可能在接下来的SN11放松余量,使用两台引擎着陆,得先给个成功形象不是?

3家月球着陆器概念图



转载请注明:http://www.abuoumao.com/hyls/1636.html

  • 上一篇文章:
  • 下一篇文章: 没有了
  • 网站简介| 发布优势| 服务条款| 隐私保护| 广告合作| 网站地图| 版权申明

    当前时间: 冀ICP备19029570号-7