我国复用火箭来了民营的智神星一号总装下

SpaceX公司的猎鹰9和重型猎鹰，虽然不是复用火箭的开创者，但的确是它们成功将这一技术成熟化和市场化的，大大降低了人类进入太空的门槛和成本。迄今为止，猎鹰9号已进行了次发射和次回收，其中仅11次回收失败，目前已连续次成功实现回收，让人叹为观止，由此也引发了很多人对SpaceX和马斯克的疯狂崇拜。

重型猎鹰双助推器回收，犹如天兵下凡

不过，火箭回收并非SpaceX的专利，很多国家也在发展自己的复用火箭，包括我国。日前，我国第一枚可实现垂直着陆回收的运载火箭，星河动力的“智神星一号”，顺利在安徽池州总装下线，即将掀开我国民营航天和商业火箭新的篇章。

说“智神星一号”之前，我们得说说它的前辈“谷神星一号”，这是我国最为成功的民营火箭之一，从年至今已进行了5次轨道级发射，将19颗卫星送入太空，最关键的是成功率%。俗话说：先实现轨道飞行，再进行火箭回收，正是有了“谷神星一号”的成功，才为可复用的“智神星一号”打下了坚实的基础。

谷神星五次发射全部成功

根据官方公布的数据，“智神星一号”全长52米，直径3.35米，起飞重量吨，低轨运载能力5吨。而韩国以举国之力研制的“世界”号，全长47.2米，直径2.5米，起飞重量吨，尺寸数据和我们的差不多，但低轨运载能力只有1.5到2.6吨，而且星河动力无论是发射火箭次数，还是成功率都远超韩国，这可真是“一家公司抵一国”，关键是这样的民营航天公司我们还有好多家。

果然不小

当然，“智神星一号”之所以被称为复用火箭，最核心的技术是采用了深度变推能力达40%-%的“苍穹”液氧煤油发动机，也有说法称它可以将推力深度节流至20%，这也是星河动力自己研制的。再加上多次点火减速、动力/控制冗余、在线轨迹规划等技术，可实现50次左右的子级自主着落回收和复用。

它也是国内第一款实装的多发动机并联火箭

而根据媒体的报道，“智神星一号”后续还要完成60项左右的大型地面实验，预计明年下半年即可进行首飞。不过，首飞只进行轨道级测试，不进行回收，这很正常，SpaceX星舰号称全复用，前几次计划也是不回收的，而前面提到的“猎鹰”9运载火箭，虽然拥有最为成熟的复用技术，但迄今为止次发射中，也只进行了次回收。

用吊车回收？

黑色的就是智神星一号回收一子级模型

从全国范围来说，“智神星一号”也只是一个开始，我们现在有大量的复用火箭项目，正在研制当中。国家队的除了以前的“孔雀”号飞行器、长征六号X和长征八号R之外，新一代重型运载火箭长征九号和长征十号，都有复用的版本。而在民营航天公司，星际荣耀的双曲线二号、三号，翎客航天的RLV-T5、RLV-T6、新干线一号，深蓝航天的星云M1，中科宇航的亚轨道观光火箭和太空舱，都在积极探测火箭回收和复用技术，有的甚至已经达到了相当高的水平，总体感觉我国火箭回收和复用技术，距离全面突破已经相当近了，而星河动力的“智神星一号”，无疑就是打响的第一枪。

复用版的智神星一号

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