注意SpaceX载人系统用了不少非先进
“载人龙”crew-3任务乘组
北京时间11月11日10：03，“载人龙”“坚韧号”搭乘“猎鹰九号”发射升空前往国际空间站，此行运送了由4名航天员组成的crew-3任务乘组[1]。遵循惯例，行前crew-3任务组4名成员拍摄了帅气的宣传照，宣传的同时记录重要时刻。
在其中一张照片可以看出，SpaceX为航天员配备了压力服专用的“小风扇”（我国同类装备称为小型便携通风装置），起到通风换气和散热的作用，按理说这个季节已经无需配置这类装备，可能是因为室内的缘故。进一步观察可以发现，比起我国的同类装备，SpaceX的这型“小风扇”体积比较大，做工也相对粗糙，没有我们的轻巧、精致，是一型更落后的产品。管中窥豹，可见一斑，在SpaceX航天事业中，为了降低成本，老马可是用了不少“落后”技术。
灰色“箱子”为通风装置
蓝色“箱子”是通风装置
SpaceX发展航天技术之初，为了尽快研发出属于自己的火箭发动机，基于当时已有的火箭发动机技术研发出了用于“猎鹰一号”的“默林”（merlin）发动机，并通过不断地改进升级提升了“默林”的整体性能。即便如此，SpaceX也无法解决“默林”的痼疾，其最高海平面推力没到吨，为了给“猎鹰九号”提供足够的动力，只有让“默林”多发并联，于是就有了“猎鹰九号”芯一级的九发并联的奇观。如此看来，使用“默林”属于SpaceX当时的权宜之计，因为暂时没有足够的技术去研发更大推力的火箭发动机。
“默林”1C
“默林”火箭发动机
虽然，SpaceX通过先进的飞控来解决了多发并联的问题，但是在航天领域更简单的结构往往更可控，会使得火箭拥有更高的可靠性。目前，我国的载人火箭“长征二号F”运载火箭的可靠性已经达到0.[1]，这是使用多发并联的“猎鹰九号”暂时无法企及。
“长征二号F”遥十三
“载人航天，人命关天”，这对于SpaceX的载人航天事业同样适用，为了在待发射段和升空段给飞天航天员提供可靠的安全保障，SpaceX为“载人龙”设计了内置于返回舱的逃逸系统，为的是在紧急情况给航天员提供有效的救生措施。虽然“载人龙”顺应了技术发展的趋势，将逃逸系统内置于返回舱之内，以便于回收利用，但是比起经过多年发展完善外置于“神箭”之上的“神舟”逃逸系统而言，“载人龙”的逃逸系统暂时难以企及后者0.[1]的安全性。在逃逸系统方面，可以肯定的是“载人龙”逃逸系统的整体技术表现是落后于“神舟”逃逸系统的。
执行crew-3任务的龙飞船“坚韧号”
在此，我们想说明的是，那些看起来很先进的国家很先进的公司很先进的设备并非处处都领先，他们可能在很多方面都取得了领先，但同时也会在一些方面技不如人，比如美国在90年代组建国际空间站时，美国在部分相关技术上是不如俄罗斯的，所以才需要俄罗斯的加入和支持。
执行crew-3发射任务的船箭组合体
同样的道理适用于SpaceX，作为一个嫁接于美国航天技术基础之上的航天企业，其取得了不错的技术成就，但是它也不能面面俱到，总有一些技不如人的地方。同时，为了降低成本，SpaceX会在一些方面做简化处理，采购一些低成本器件，比如文章开头提到的“小风扇”，还比如采用更简单的冗余设计。如此，从更多的方面审视一个国家一个公司乃至一个人，我们会得到更准确的答案，欣赏先进，但不盲目崇拜。
作者：大白高国
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[1]部分引自SpaceX
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