波音747空难数量那么多,为什么还有人搞

作者：拉上窗帘

全球最严重空难中，排名最靠前的两个都是波音。在伤亡最严重的特里内费空难中，两架相撞，共人遇难。第二名日本航空空难是一架日本特有的高密度的客机，导致人遇难。

图：日航-客机网络图片

但是说来奇怪，全球许多国家依然使用波音做为元首专机。上周有传言说，埃及正在爱尔兰的香农装修一架波音-8，完毕后做为元首专机使用。这将使它与摩洛哥、文莱、科威特、土耳其和美国等一样，成为“四发元首专机”国家——但是，它将是其中“人均GDP最低”的国家。

埃及是非洲第三大国，人口超过1亿，人均GDP约为美元。埃及多年来在国际事务中非常积极，政府专机是必不可少之装备。历史上它不仅有过波音，有过空客A-，还有过湾流G-IV、赛斯纳和达索猎鹰等多种公务机。达索它也用过很多种，包括、7X和8X，但拉总没有找到8X的图片。

图：埃及政府豪华的A-专机网络图片

大型专机的费用高昂，波音-8成本极高，曾经让特朗普大发雷霆，所以美国至今仍在使用30多年的-专机。前些年美国政府从俄罗斯倒闭航司的订单中，捡便宜接手了两架-8，但直到现在还未投入使用。均摊日常保养费用的话，这种大家伙每次的出行成本，怎么说也得按百万人民币计算。

埃及的-8是从汉莎航空淘来的，全球目前只有汉莎、大韩和中国国航在运营这种四发客机。在全球多数国家转用双发专机的背景下，埃及采用-8做为元首专机遇到一些批评。全国只有这么一架-8，保养成本会不会特别高？更何况害死过那么多人，不怕有什么忌讳吗？

图：气派的-8网络图片

波音MAX出事后，我国许多媒体将波音贬到一塌糊涂。但看问题要看本质，波音虽然领衔“伤亡严重”的前两位，但分别是由于空管失误和维修不当，与飞机质量无关。实际上波音坚固可靠，拥有四台发动机，安全！机体大，美观！几乎人见人爱，没办法不受政治领袖的欢迎。

元首专机过于昂贵，一般都要使用很多很多年。波音今年铁定停产，埃及政府此时下手有点晚。无论从方便保养还是经济实惠的角度，埃及使用波音-ER似乎会更好一些（埃及航空拥有-ER机队）。但既然已经买下，那也只有安心使用了。希望以后中非会议的时候，可以在北京见到它。