中国再送久违大单,订购乌克兰400台发动
中国空军在战斗机取得相当进步之际，跟战斗机配套教练机也取得不俗成绩。目前，中国空军战斗机飞行员培养已经形成以初级教练机，中级教练机和高级教练机为核心培养体系，在战斗机飞行员初级培训则是以初教-6为核心，针对目标则是空军航校培训，而中级教练机则是以教-8为核心，这款战机有着良好的机动性能，直接为中国空军歼-10和歼-11服务，而高级教练机则是以猎鹰-15(歼教-10)和山鹰(高教-9)教练机为核心，这两款装备则是弥补中国空军现役早期初级和中级教练机跟第四代战斗机和第四代战斗机之间空白，由于山鹰(高教-9)教练机采用国产WP-13发动机，这跟猎鹰-15(歼教-10)存在着不同，猎鹰-15(歼教-10)教练机则采用乌克兰发动机，本篇文章则跟乌克兰发动机存在着关系。
据乌克兰《国防快报》报道称，中国再次向乌克兰著名航空发动机生产企业马达西奇公司采用台AI-型发动机，而且这是中国中航集团再次跟乌克兰签署重量级军售大单，合同总金额达到8亿美元，约合50亿人民币，这些发动机则是为中国空军教练-10教练机提供涡扇发动机，保证中国空军高级教练机装备和出口猎鹰-15教练机需求。
乌克兰马达西奇公司是世界知名发动机制造商，在冷战时期被称作为“苏联航空工业的心脏”，承担着苏联直升机和战斗机发动机制造，由于在苏联时期特殊地位，被誉为“动力沙皇”，制造出D-18T涡扇发动机装备着安-运输机上，而AI-型发动机则是中国歼教-10教练机采用乌制发动机。歼教-10教练机采用两台AI-型发动机，而中国中航集团一次性采购台乌制AI-型发动机，很可能借鉴早年采购俄罗斯D-30KP-2型航空发动机，中国空军在年采购第1批55台D-30KP-2涡扇发动机，在年再次采购超过台D-30KP-2涡扇发动机，在年继续增购俄制D-30KP-2涡扇发动机，总数达到台发动机，即年交付44部，年交付40部，年交付48部，年交付38台。因此，中国空军在-年期间采购总数达到台D-30KP-2涡扇发动机，全部制造运-20运输机和最新型号轰-6轰炸机。
歼教-10教练机早期采用两台带有加力燃烧室AI-K-25F发动机实现超音速巡航飞行，而中国最新采购AI-型发动机则是在AI--25发动机基础上改进而来。歼教-10教练机跟俄罗斯雅克-都采用AI--25型号发动机，但两者最大区别则是歼教-10教练机采用加力型号，而雅克-采用非加力型号，这让歼教-10教练机保持着最大飞行速度达到1.1-1.4马赫。
AI-发动机作为AI-K-25发动机最新改进型号，而最大推力达到2.5吨，由于歼教-10教练机跟俄罗斯雅克-采用不同型号发动机，导致在最大速度上存在差别，而AI-K-25F发动机加力推力达到4.2吨，是为歼教-10教练机领先战斗训练型L-歼教-10B教练机研发，可以承担轻型战斗机的部分功能。
带加力燃烧室的AI-F
歼教-10教练机是中国空军洪都制造厂研发的一款高级教练机，目前装备中国海空军工承担起培训飞行员的重任，作为世界一流双发超音速高级教练机，采用世界最先进设计理念，吸收世界著名战斗机设计和启动布局特征，很好衔接初级和中级，再到战斗机中间断档高级教练机空白，填补中国海空军面临着大难题。
歼教-10教练机跟中国战斗机早期面临着相同的问题则是发动机问题，中国空军战斗机在早期依赖于俄制AL-31F发动机、运-20运输机和最新型号轰-6轰炸机被俄制D-30KP-2涡扇发动机制约，歼教-10教练机也面临着动力心脏问题，但中国空军最先解决则是战斗机和轰-6轰炸机动力心脏问题，研制出中国国产新型发动机涡扇-10和涡扇-18发动机，这两款发动机分别装备到中国国产战机、运-20运输机和最新型号轰-6轰炸机。但是，歼教-10教练机则依然采用乌克兰制造AI-K-25F发动机，如今中国再次采购台AL-涡扇发动机，也印证中国海空军对高级教练机需求旺盛，再加上装备先进战斗机规模增加，飞行员培训也将逐步增加。
目前，中国正在为歼教-10教练机配备的国产“岷山”发动机正在研制中，这款采用采用双转子加力型涡扇发动机，最大推力达到4.7吨，超越AI-K-25F发动机。随着，中国再次采购乌克兰AI-型发动机，这也说明“岷山”发动机在研制过程中遇到难题，采购乌克兰AI-型发动机缓解歼教-10教练机发动机短缺问题。
随着，中国逐渐将国产发动机重心转到涡扇-13E发动机，这也将拖累歼教-10教练机装备速度，而最佳选择则是继续采购乌克兰最新型AI-发动机，这跟中国空军在俄制D-30KP-2涡扇发动机思路如出一辙，在此基础上在研发出中国国产发动机，依靠着中国近年在航空发动机取得进步，研发出类似乌克兰AL-国产化发动机技术根本不存在任何难题。
中国继续研发新型涡扇-13E发动机存在着周期长等缺点，不如直接采购乌克兰AI-发动机这样省时省力，采取两条腿走路更加稳妥的办法，保证歼教-10教练机制造和规模，促使中国空军在战斗机规模上继续前进，再继续研发完全国产化的教练-10发动机型号，也不失为最佳的道路。
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