日本现在才加入登月大军为时不晚背靠美国一

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随着年以色列和印度双双向月球发射了探测器，月球探索仿佛不再是大国才有资格玩的游戏，在主要的几个航天强国中，除了日本都已经规划了详细的月球勘探步骤，给人的感觉是日本在航天领域慢半拍或者总是走偏门邪道。日本白兔计划月球着陆器日本的航天科技在某些领域跟中美俄是部分伯仲的，但却一心一意地搞小行星取样，实在令人好奇。不过就在最近几天，一家日本私营企业“爱太空”宣布了一项2年内野心勃勃的月球勘测“白兔计划”，不禁令人怀疑日本现在才反应过来探月，是不是太迟了？爱太空（iSpace）是一家年在日本成立的多元化航天公司，英文名字iSpace和我国的星际荣耀航天公司重名，但两家公司没有任何的关系。爱太空由一只百余人的全球化技术团队组成，致力于发展商业月球任务，以实现可持续发展。它们将在年以前完成两次示范性的月球勘探，并在后将月球任务商业化。爱太空已经与马斯克的SpaceX达成了协议，分别于年和年使用猎鹰9号火箭发射两枚月球探测器。日本月球探测器绕月飞行日本爱太空的月球探测起点非常高，并没有像我国或者印度一样采取“绕落回”的三步走步骤，而是一步到位，直接在年着陆月球，并在年的第二次任务中释放月球车，这两次任务被日本命名为“白兔计划”。日本的这种行为被认为是“弯道超车”追赶印度的一种策略。前两次任务的月球着陆器结构类似，只是第二次的还多带了一个月球车。猎鹰火箭将直接把探测器送入奔月轨道，省去了类似印度的绕地球升轨操作，白兔计划的着陆器将在5天内飞抵月球。尽管使用的是美国的火箭，但这种探月的效率是绝对领先印度的，至少印度在10年之内做不到直飞月球。另外日本爱太空是与美国NASA的重返月球计划进行了深度的绑定，关于这一点请您继续往下看。年完成第一次试验性着陆后，日本计划在年的第二次任务中增加一台“套娃”式子母月球车，有其独特的一面。该月球车在月面移动过程中还可以释放一个更小的“微型月球车”，并用一根脐带线与大月球车相连，微型车可以下到陨石坑底下进行探测。探测完成后大月球车通过收线的方式可以把小月球车从坑里拽回来，这种创造性的发明也是人类第一次将“攀岩”的理念用在了外星球上。日本小型月球探测车完成“白兔计划”的两次任务后，日本爱太空将开始批量生产月球探测器，并转入商业化运营阶段。他们的手段是通过潜在客户对月球数据的需求，拍月球车前往目的地采集数据，然后再售卖给客户（主要还是寻找月球上的水冰）。截至目前，他们至少已经规划了10次以上的探月任务，并已经获得了上亿美元的投资。通过以上的介绍，您就会发现日本尽管刚刚宣布踏足探月领域，但他们的雄心壮志一点都小，而且部分理念非常的超前（比如说刚才提到的子母月球车）。日本月球探测器起源于两年前美国举办的一场“月球X”挑战赛，日本团队设计的探测器获得了前五名的好成绩，从理念上来说要比以色列的那一个要优秀的多，再加上国际化的项目团队，让他们的起点要远高于印度。日本月球车和着陆器其实，美国NASA正在招募合作伙伴向月球发送探测器，而入围的9几家美国“皮包公司”大都选择了与国外的公司进行合作。位于美国剑桥市的德雷珀公司也是入围者之一，他们在没有登月产品的情况下最终选择了日本爱太空进行合作，以此打入NASA的重返月球计划。从另一个角度来看，日本爱太空的探月计划只是美国重返月球的一项配套工程而已。总结一下，日本宇宙开发机构（JAXA）经费有限，并未直接立项日本的月球探测计划。通过一家日本月球探测公司与美国企业合作，不但可以打入NASA的月球计划中，也可以直接提升日本的探月能力，可谓“双赢”。所以日本此时涉足月球探索并不晚。

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