SpaceX估值或超1500亿美元,但星

11月16日，彭博社报道，有匿名的知情人士透露，马斯克的SpaceX公司正在商讨开展新一轮融资，SpaceX的估值有望又一次刷新高度，可能超过亿美元。目前正在讨论的股票价格约每股85美元，高于今年5月融资时每股70美元的价格。但知情人士也表示，目前价格等条款尚未敲定，可能仍会发生变化。对此报道，马斯克在推特上称“不实”。

数据显示，SpaceX从创办到今天，股权融资累计超过亿美元，尤其是年以来，SpaceX融资总额就多达约66.5亿美元。如果最新一轮融资传闻最终得到实锤，那么SpaceX在最近三年的融资总额只会更高，例如70亿美元以上。与此同时，SpaceX的估值同样快速增长——年初估值约亿美元，最新传闻估值可能达亿美元以上。

过去几年，SpaceX将筹集来的数十亿美元用于两大资本密集型项目——一个是星舰项目（星舰+超重型助推器）、另一个是全球卫星互联网星链项目。无论星舰项目，还是星链项目，虽然在当前和今后一段时期仍会是烧钱项目，但却支持着SpaceX的估值一路飙升。只要有足够的投资者愿意相信，马斯克一定能将自己吹出的牛逼逐渐变为现实，那么SpaceX在资本市场上开展一轮接一轮的融资应该不是什么难事。

几天前，CNBC报道，知情人士表示，SpaceX总裁兼首席运营官格温·肖特韦尔（女）和副总裁马克·琼科萨正在亲自负责德州星舰基地（Starbase）的运营。而从事下一代飞船研发工作已经两年多的星舰运营高级总监夏马尔·帕特尔将离开星舰基地，前往SpaceX位于卡纳维拉尔角的工厂。再有，SpaceX还悄然聘请特斯拉运营主管奥米德·阿夫沙尔担任星舰生产副总裁。值得一提的是，除了马斯克本人之外，肖特韦尔和琼科萨不仅是SpaceX最有影响力的高管，也是在SpaceX早期就加入的。

有分析认为，SpaceX之所以做出这样的（高层）人事变动，表明SpaceX正迫切需要提升星舰项目的进度。知情人士称，今年夏天琼科萨造访星舰基地，原计划用两周时间来考察了解项目的状况，并向马斯克和肖特韦尔汇报星舰基地在研发上的进度。然而，琼科萨的考察结果令人担忧，他发现星舰首次轨道试飞的时间比公司高层预期的要晚。SpaceX曾希望最早在年夏天让星舰进行首次轨道飞行，但因项目的进度一再延迟和监管部门的审批等导致计划被推迟。

从网上公开的报道来看，SpaceX已经将猛禽发动机的产量提高到每周7台，这至关重要，因为每个超重型助推器需要装配33台猛禽发动机，每个星舰需要装配6台猛禽发动机。

11月15日凌晨，在德州星舰基地发射台上，超重型助推器B7首次开启14台二代猛禽发动机进行静态点火测试，试射持续10秒；14台猛禽发动机产生吨的推力；之后如果一旦开启全部33台猛禽发动机，将可产生近吨的强大推力。在经历了7月11日涡轮启动测试爆炸事故后，从8月开始，B7先后进行了1台、3台、7台猛禽发动机静态点火测试。进入10月，B7两次与星舰S24进行合体对接测试、以及B7与S24在合体状态下进行低温加压测试。超重型助推器B8已被弃用。由B9作为B7的继任者，目前B9的箭体已经完成组装，正在进行内部装配。B10则在分段建造中。

星舰S24之前进行过2台、6猛禽发动机静态点火测试，以及两次与超重型助推器B7合体对接测试、在合体状态下的低温加压测试。而S24的继任者S25目前已完成首次液氮低温加压测试，并返回建造区检修。S26作为重返月球的月球着陆器原型，可能用于极限载荷测试，正在高湾内装配。S27和S28都在建造中。

按照马斯克先前放出的豪言，星舰首次轨道试飞本应在年内进行，甚至年就由星舰承担二代星链卫星发射任务（总数可能多达4.2万颗卫星的星链，二代星链卫星尤其需要具备大推力、可复用、高效率等特点的星舰来发射部署）。但直到目前，星舰仍未能开展首次轨道飞行，背后则有着太多的制约因素，包括星舰发射前期需要做大量的测试准备工作，美国FAA还未正式发放星舰发射许可，美国官方指定的月球火箭SLS尚未成功首发，等等。换言之，星舰首次轨道试飞，恐怕还得拖到年再看。

星舰和超重型助推器都由猛禽发动机提供动力，整个系统都可重复使用，而非像猎鹰9号、猎鹰重型火箭那样只是部分可重复使用。预计SpaceX最终将用星舰+超重型助推器来代替现有的猎鹰9号、猎鹰重型火箭以及龙飞船等载具执行地球轨道任务，且还将用于月球、火星等更遥远的太空飞行任务。总之，星舰+超重型助推器是SpaceX未来的重中之重。

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