猎鹰9号的金属网格有什么作用,它不是用来

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猎鹰9号火箭是目前SpaceX的主力火箭，它的一级火箭回收技术独步天下。当猎鹰9号火箭发射，一级和二级火箭分离之后，一级火箭可以准确地落到海洋中的无人回收船上，无人回收船将火箭带回陆地，供SpaceX再次使用。在一级火箭降落的时候，我们可以看到在它上方有4个金属网格展开，它是用来提供阻力来减速的吗，其实不是的。火箭是怎么减速的猎鹰9号上的金属网格不是“空气制动器”，它们是引导鳍。这些鳍比看起来大，注意图片中的人字梯，但总的来说，与火箭的尺寸和质量相比，它们仍然很小。减缓一级火箭速度的不是他们，猎鹰9号使用火箭发动机，首先将其中三个进行重新启动以减缓速度，在降落的是时候只保留最中心的一个。或许有人会问，火箭燃料够减速用吗，答案是肯定的。为了应付9个发动机中其中某个发动机的意外停车，火箭燃料带的要比需要的多，在没有发动机意外停车的火箭上，一二级分离时，一级火箭中还剩余了许多燃料，但相比起飞时，已经轻了很多。因此，你可以利用这点剩余的燃料来减速。这种金属网格是什么作用引导鳍再大气层外没有任何实际用途，因为没有空气可以和它相互作用，在外太空，是通过冷气推进器控制一级火箭的方向和姿态。当一级火箭到达大气层的最高处时，它的发动机将重新开始燃烧。之所以需要这样做是因为，如果还不开始减速，火箭将被浓密的大气撕裂。这实际上是所有早期的消耗性猎鹰9号助推器的命运。首次着陆尝试根本没有引导鳍，而是使用发动机和冷气推进器矢量推力来尝试着陆。着陆成功了，但暴露了一个问题，即冷气推进器被大量用于纠正姿态，消耗了非常有限的冷气推进器燃料。发动机处于火箭底部，它可以较好地控制底部的状态，但顶部就比较难于控制，因此顶部不是特别稳定。上面的gif是早期没有引导鳍时一次失败的案例，虽然冷气推进器拼命工作，但并不能弥补这次着陆时“过大的横向速度”（马斯克的话）。从那次降落之后，SpaceX在火箭上增加了引导鳍，以在飞行后期提供空气动力学控制。可以将引导鳍想象成数百个小翅膀，而不是“空气制动器”。它们用于调整火箭的姿态。它们实际上是基于军方使用的高速炸弹附带的操纵方式。如下图的导弹上：这些引导鳍可以操纵火箭的顶部，从而摆脱了从发动机控制火箭顶部很难照顾到的问题。在空气浓密的地方，由于它们大部分是被动的（仅使用液压油旋转本体），因此与冷气推进器相比，它们的“燃料”（液压油）更少，效果更大。好了，今天就到这里，欢迎大家

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