专题2020双体动力艇特别版上篇
对于双体动力艇厂家来说，过去12个月经历了风起云涌，未来几个月还会有更多事情发生。今年的戛纳游艇节和劳德代尔堡国际游艇展他们将会在全球推出新品牌的旗舰船型。
西班牙网球选手拉法·纳达尔（RafaNadal）和中国客户是Sunreef80双体动力艇的买家之一
网球选手拉法·纳达尔（RafaNadal）与Sunreef创始人兼董事长FrancisLapp
在去年9月的戛纳游艇节上首次亮相后，Sunreef推出了多款Sunreef80双体动力艇船型。Sunreef自宣布将推出新的、和49米(英尺)船型以来，还准备在今年的戛纳游艇节上展示其“入门级”Sunreef60双体动力艇。
蓝高67
自从辛普森游艇向亚洲售出两艘蓝高Sixty7（蓝高67）以来，最近又将该品牌的旗舰产品Seventy8（蓝高78）卖到了新加坡，成为该地区的第一艘。
美国Leopard（猎豹）的新旗舰53PC(双体动力艇)的所在地也在新加坡，该艇于今年2月在迈阿密首次亮相。这座城市还与皇家猎鹰一号（RoyalFalconOne）也有联系，这款极具有太空时代的现代主义风格游艇由保时捷F.A工作室(StudioF.A.Porsche)设计，在瑞典建造，去年在摩纳哥游艇展展出。
皇家猎鹰一号（RoyalFalconOne）
FountainePajot首艘67尺双体动力艇亮相戛纳游艇节
法国FountainePajot(枫丹白露)在去年的新加坡游艇展上展示了其新款MY40。
总部位于中国的Aquila（华鹰）正忙于在杭州完成首批54尺和70尺船型，准备在劳德代尔堡首次亮相。
蓝高旗舰船型78双体动力艇
在中国广东中山的东海船舶（Kingship）去年底推出了一艘79英尺长的定制铝制双体船，而新品牌ILIAD正在在湛江建造，并将在今年推出60尺船型。去年，该品牌的50和70在澳大利亚顶级展会上首次亮相。
奥地利游艇公司SilentYachts在青岛建造了首艘Silent55，今年4月宣布售出6艘旗舰Silent80尺双体动力艇，第一艘船体仍在意大利建造中，同时它还在泰国和意大利完成其新型Silent60船型的建造。
Lagoon（蓝高）和Sunreef成为大型双体船之王，他们在24米范围内推出了很受欢迎的双体帆船和双体动力艇。
蓝高分别于年和年在戛纳首次展出了77双体帆船和78双体动力艇。而Sunreef80双体帆船和Sunreef80双体动力艇成了接下来两年最大的双体船。
波兰定制大型双体船制造商Sunreef
Sunreef为中国客户打造的80尺双体帆船“双喜”（DoubleHappiness）号即将交付，去年末，该公司宣布正在生产尺和49米船型，不久前，还宣布售出一艘尺船型。这家波兰豪华双体船制造公司还在忙于其格但斯克(Gdansk)新工厂的搬迁工作，包括完成其新型双体动力系列的60和70。
Sunreef49米双体动力艇
年创办这家船厂的FrancisLapp估计，一旦后两款新船型上市，双体动力艇将占Sunreef年销量的30%左右。
这位法国人公开宣布，大型双体船最近的激增是豪华游艇行业中“最有趣的变化之一”，但他表示他并未受到市场上新玩家的威胁。
“我们做定制生产，因此看不到任何竞争。如果你只改变木头的颜色，它就不是一艘定制船，”Lapp说。该公司约有名员工，去年的营业额翻了一番多。
“一般惯例是，当我和客户坐在一起时，他说，我要在这里放这张桌子，我要在那里放电视，我要更换舱壁。”我们甚至可以为客户开发新的工程。”
稳定性、空间和燃油效率都是双体船吸引人的地方，但双船体的横梁也会导致昂贵的停泊费。Lapp说，但他的客户对此并表示没有太大的影响，因为他认为双体船的所有者更感兴趣的是航行和目的地，而不是码头。
“一般来说，我们的客户不会经常光顾码头，或许只是为了加油。大多数时候，他们是在航行或锚泊中。”，他说:“我看到过一些单体动力游艇，两到三年后，发动机只工作了多个小时。而我们有工作时长小时甚至0小时的动力双体船，就像我们之前的70尺双体动力艇一样。”
“我们的船东一直在旅行。毕竟，当你在圣特罗佩或尼斯，你想去科西嘉岛，如果天气不好，则无法使用25-30米的单体船，但双体船没有问题。”
豪华大型双体船制造商蓝高（Lagoon）
蓝高（Lagoon）是生产双体船的全球领导者，自年作为亚诺（Jeanneau）公司的分支机构成立以来，已生产了5,多艘船。它还是亚洲领先的双体船品牌，长期经销商辛普森游艇（SimpsonMarine）已售出多艘，其中包括该地区的第一艘78（Seventy8），已于三月抵达新加坡。
辛普森游艇在亚洲销售了第一艘蓝高78，于3月份运抵新加坡
虽然这家法国造船商提供了十几种从40尺到70尺的帆船型号，不过现在该厂目前只生产大型双体动力艇，40尺船型已经停产。
其目前的机动游艇系列包括，旗舰78和新67，已由辛普森游艇公司销售给马来西亚和中国台湾的客户。今年2月，菲律宾游艇经销商Europa组织了一些蓝高船主，在迈阿密国际游艇展上观看了蓝高67（Sixty7）在美国的首秀。
蓝高是法国博纳多集团旗下的一个品牌，在法国有三个生产基地，但其所有的机动游艇都是在法国西部城市波尔多生产，并且该品牌的所有帆船型号均超过50英尺。自从CNB的单体帆船从波尔多基地转移到意大利后，蓝高现在有了更多的工作空间。
蓝高的商务总监ThomasGailly说：“我们在波尔多有名员工在大型船体上工作，这些船体占用相当大的空间并需要特定的建造进度。虽然数量很多，但仍不足以满足市场需求！”
Gailly说，在过去的几年里，对大型双体动力艇的需求逐渐增加，其中以首艘型为代表，它在年2月美国迈阿密首航之前完成了一次跨大西洋航行。
“为60英尺以上的双体动力艇打开了一个新市场，从那时起，我们就专注于这个市场领域。”例如，横渡大西洋的消息轰动一时，但它的传播却需要时间。我们现在看到的是，市场已经准备好了。”定期访问亚洲的Gailly说。
新的蓝高67（SIXTY7）来自台湾和马来西亚的订单
“双体船的好处如空间、船舱内的隐私、稳定性和装载能力，正变得越来越受欢迎，现在在动力游艇市场上也很受欢迎。有了大型双体动力艇，由于油耗比单体船要低得多，人们现在可以考虑在非常舒适的情况下航行得更远。”
Gailly证实，蓝高将继续专注于大型双体动力艇，其可与姊妹双体帆船在同一生产线上建造。“我们可以在与相同的装配线上制造，在与77（Seventy7）同一条装配线上生产78（Seventy8）等等。”
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