虹软科技国金证券安信证券等90家机构于
年5月26日虹软科技（）发布公告称：国金证券金晶、安信证券赵阳袁子翔蒋领、大成基金李哲超、中航证券卢正羽、聆泽投资翟云龙、深圳市尚城资产杜新正、宁泉资产朱正尧、UBS张维璇BrianLee、中域投资袁鸿涛、浙商证券田杰华刘熹、万联证券卢玮夏清莹张士伟王景宜、中国银河证券李璐昕、民生证券于福江、鑫焱创投陈洪、安信基金徐孙昱、国元证券耿军军、海通证券杨蒙洪琳、广发证券周源朱莹莹、申港证券李佩京、东吴证券王世杰、华创证券孟灿、中信建投证券应瑛王嘉昊、华西证券王妍丹刘波、国泰君安证券齐佳宏黄行辉、华泰证券郭雅丽、上海证券胡纯青、财通证券杨烨、申万宏源宁柯瑜、东北证券吴雨萌、厦门市猎鹰投资沈斌、盛宝资产何宗霖、中泰证券刘一哲、施罗德投资盧偉良杨森、兴业证券陈鑫、国盛证券陈泽青、东证资管张伟锋王延飞张明宇、山西证券吴桐、信达证券齐向阳、高盛高华证券张璇、中银国际王达婷、上海健顺投资俞鑫祥、日本三井住友徳思资产刘明、首创证券翟炜李星锦、浙商基金平舒宇、谢诺投资梁文杰、金鹰基金刘忠腾、国信证券朱松、中财生生资本刘福杰、GIC谢楚轩、润泽投资吕垚、华乐资本有限公司徐琼依、北京诚盛投资康志毅、元兹投资管理(上海)黄颖峰、嘉实基金吴剑樑、证信资本郝蕾、兰权资本薛康、天风证券陈涵泊、高盛证券郑宇评、瑞士信貸張昊峰、中金公司李诗雯温晗静祁亦麟、CloudAlpha刘畅、Pinpoint柳文渊张煊、WTAsset叶浩、中再资产姜通晓、Brilliance刘莹莹、红杉资本闫慧辰、HelVed刘昌泰、国寿资管曹阳、国泰君安自营黄行辉、华夏基金郭琨研、敦和资产杨振华、华安证券张旭光李雅欣傅晓烺胡博孙宁来祚豪、建信基金张湘龙、国联安基金张彩霞、BroadpeakEricMeng、2XIdeasKateChen、PoluninCapitalPartnersNingMa、AIATerrenceLim、Macquarie刘馨竹CherryMa、西部证券邢开允、易米基金俞科进、中意资产藏怡、中信自营刘雯蜀、鼎萨投资张王品、理成资产徐杰超、太平养老保险刘俊、东吴基金张浩佳、博道基金高笑潇、汇丰晋信李迪心王全谢楚轩、南方基金鲁炳良陆宇轩竺绍迪于年4月28日调研我司。
本次调研主要内容：
问：公司年第一季度移动智能终端视觉解决方案业务收入1.17亿元,如果用总收入减去这一部分,是不是代表公司智能驾驶业务的收入情况?
答：公司年第一季度总收入扣除移动智能终端视觉解决方案业务收入，剩下的大部分是智能驾驶业务的收入，智能驾驶前装与后装收入共计多万元，其中大部分收入是后装带来的。
问：公司对智能驾驶业务大致的展望是什么?
答：智能驾驶业务，在今年乃至以后我们还是会加大投入。公司将沿着“先国内市场，后国外市场”、“先舱内，再舱外”、“从国内自主品牌再到合资、外资品牌”、“专注高通、MTK等为代表的智能座舱平台，同时兼顾英伟达等自动驾驶域平台”的业务实施路径，推广公司车载视觉一站式解决方案，力求渗透更多的产品和车型，获得更多OEM智能座舱定点项目，并加大力度开拓舱外视觉业务，为后续该业务收入的释放以及未来新产品的持续导入打下根基。公司目前前装量产定点项目已涉及国内主要的自主品牌与部分合资品牌汽车主机厂商，包括了长城、长安、长安新能源、吉利、一汽奔腾、一汽解放、上汽乘用车、合众、理想、东风岚图、本田、东风日产等车厂的多款量产车型。以上定点项目中，公司提供的方案包括了针对智能驾驶舱内的DMS、OMS、FaceID、手势控制、TOF手势、视线追踪以及舱外的AVM、BSD等。目前有一部分客户已经实现了量产，也有一些客户在逐步量产的过程当中。
问：目前公司智能驾驶舱外的业务定点情况怎样?年报中有提到未来还会兼顾英伟达这样的自动驾驶平台,这方面未来是什么规划?
答：公司在智能驾驶舱外本身就有布局，基于我们舱外的软件方案在TI平台、高通平台都有一起研发合作，英伟达Orin平台在整个舱外自动驾驶域热度很高，所以英伟达也在我们的布局范围内。针对智能驾驶舱外，尤其是前置ABS，比如像ABE这些功能，我们现在重点规划是放在研发线上，把研发进行产品化，当然也很希望能够实现一些定点型的项目或者POC的项目，让公司产品继续进行市场落地和验证，这个是我们的目标。
问：公司去年因为有LG,华为等一系列的影响,导致今年手机业务基础不能完全与去年匹配,所以因手机业务情况的基数影响,从财务口径上大概会在哪个季度,相对可比一些?另外荣耀可能近期也在导入高通的平台,它在我们手机业务中的贡献是什么样的情况?
答：华为和LG手机的出货量，从年下半年开始对公司有所影响。所以，就今年而言，针对这两个客户在收入基数可比的情况下，理想的情况应该会拉小影响，但也不排除其他的影响因素。荣耀是我们的客户，导入高通平台对公司有积极影响，这一块的收入是会逐步会体现出来的。
问：年第四季度开始,公司手机业务的口径发生了拓宽,在最终年报里披露为移动智能终端的整体收入,其中主要是新增了智能可穿戴设备与笔记本电脑的收入.不知道新增的两个业务在年至年乃至之后的收入前景怎样?
答：首先针对智能可穿戴设备，是因为AR/VR的热潮而推动需求，客观来说，比较长线，现在整体不太起量。目前我们在智能可穿戴设备与笔记本电脑方面的收入也是以开发费为主，公司更多的还是和合作伙伴从研发端进行布局。我们年、年包括后续也会有一些笔记本电脑客户的产品陆续出货，但它是一个逐步的过程。现阶段收入规模还没形成非常大的贡献。
问：公司智能驾驶业务以前年度有制定关于前装定点项目数量的目标,最后实际是超过了目标,年有没有目标数量可以和大家分享?现阶段的单车价值量情况怎样?
答：今年我们没有把目标锁死在车型定点数量上。原因是，年下半年开始，因市场环境发生变化，公司内部逐渐淡化了以定点车型数量为目标的定义，但实际结果确实超过了原有定点目标数量。现在本土车厂的车型走“车海战术”，同一个平台一次就出了很多款车，相应每款车的出货量有可能超出车厂目标，也有可能低于目标，所以我们更加看重的是平台型的定点，更多的考量是在某个平台上的渗透情况，这就要看我们怎样与合作伙伴一起进入产业链，真正把它做深做宽，这是我们现在最主要的目标之一。目前公司已经储备了面向舱内、舱外的十一类解决方案，单车价值量主要看汽车车型与搭载算法产品的数量，从单个产品到十一个产品全部打包，价格从几十块钱到超过两百块钱不等。
问：公司今年在招聘等人员变动上有何新计划?
答：在校招应届生方面，公司依旧按照常规的招聘计划执行。在总体人员变动上，我们一直保持着比较稳定的小幅增长的节奏。
问：年,公司会对智能驾驶方面的人才特别重视吗?
答：这个是肯定的，公司在智能驾驶人才的投入上会逐年增加。
问：从公司年Q1收入的环比可以看到营收有增加,公司环比营收的增加主要是来自于哪一方面?这个是否说明公司整体手机业务以及汽车业务情况已经有所好转了?
答：公司营业收入年Q1环比年Q4确实是有小幅的上升。在手机业务上的收入，我们年Q1与年Q4相比基本持平。这说明我们手机业务基本维稳，什么时候能形成同比上的突破，有待今年下半年的观察。在智能驾驶业务上，我们目前更看重的是能不能抓住更多的定点和上量的项目，能够把前装的数量以及效益更好地体现出来。
问：看到公司公告中披露离职员工是之前有股权激励的员工,那对于现在继续坚守公司的员工,包括未来智能驾驶业务新增的员工,公司有想法再做一期股权激励吗?
答：有关股权激励的事项，公司管理层是放在很重要的位置在考量的，公司现在的股价与年股权激励时定的授予价格有一定差距，所以我们需要认真、慎重地考虑，如果有新的变化，公司会以公开披露公告的形式告诉大家，也请大家持续
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