时速4000公里的超级高铁马斯克再次挑战

说到埃隆·马斯克，很多人认为他是现实版的“钢铁侠”，并对他顶礼膜拜。实际上，马斯克的确有几分“钢铁侠”的气质，他旗下的公司，做出了很多颠覆性的产品，比如特斯拉电动汽车、“星舰”、“龙”飞船、“猎鹰”系列火箭，以及和微软联合创始人保罗·艾伦共同研制的当今世界最大飞机，双体设计的“同温层发射”等。而除此之外，他还有两个大动作，一是宣布要造人形机器人，第二则是要打造时速公里的“超级高铁”。

所谓的“超级高铁”，英文名称Hyperloop，你可以将它理解为一种在真空管里高速运行的胶囊列车。真空管、磁悬浮或者气垫悬浮设计，极大地减少了列车运行时的阻力和摩擦力，而线性感应电动机和空气压缩机则为它提供动力，能够达到比现代喷气式客机更快的速度，最终目标甚至可以到达时速公里。

超级高铁的速度比飞机更快

虽然现在很多媒体说“超级高铁”是马斯克提出的，但小编至少在90年代初上小学时就听说了这个概念（暴露年龄了），据说它真正的首创者是机械工程师达里尔·奥斯特。不过，马斯克确实有行动力，是他成立“超级高铁”TT公司，首先对这一概念进行丰富并投入工程实践的，这一点必须承认。

又是马斯克首先提出的？

当然，现在也并非只有马斯克的“超级高铁”TT公司在搞这一项目，我国北京交通大学、西南交通大学、加拿大的TransPod、荷兰的HardtGlobalMobility、西班牙的Zeleros、美国的Arrivo和HyperChariot，甚至连印度的DGWHyperloop也在进行相关的研究，但是时速超过公里的，只有3家，他们就是马斯克的“超级高铁”TT公司、维珍公司“超级高铁”One，以及中国航天科工的“高速飞行列车”。

维珍公司“超级高铁”One

不过，目前进度最快的是维珍公司的“超级高铁”One，它已经拉斯维加斯北部建成了一个长米、直径3米的DevLoop测试轨道，并于年5月完成了第一次全面的测试，截至年11月，已经进行了多次无人试验，并将自己的联合创始人和乘客体验主管当成“小白鼠”，成功进行了首次载人测试，当然，当时的时速只有公里。

维珍公司超级高铁测试轨道

联合创始人亲自上马

而马斯克的“超级高铁”TT公司目前最大的贡献是开发了一种据说比铝轻、比钢强10倍的新型复合材料，可用于车厢的制造。除此之外，该公司还有一个亮点，那就是宣布中国贵州省铜仁市政府组建一家合资企业，建造一条10公里长的Hyperloop轨道。与之相对应，“超级高铁”One则将阿联酋的迪拜选择为合作伙伴。

铜仁一号超级高铁

签约仪式现场

看到这里，可能已经有人发现了，我国对“超级高铁”的热情还是非常高的，北京交通大学、西南交通大学都在进行相关的研究，贵州省铜仁市则选择与马斯克的“超级高铁”TT公司合作，而中国航天科工更是将“高速飞行列车”列入了“五云一车”重大工程里面，这让外界有了更多的期待。

航天科工的“高速飞行列车”

这是“五云一车”重大工程之一

目前，进度最快的维珍“超级高铁”One已经提出，希望在年或者年获得安全认证，年前投入服务。但是“超级高铁”也不是没有缺点的，它对地质稳定的要求比较高，出现故障后的安全问题也难以解决，所以有人说，它和电磁弹射卫星一样，最适合建造的地方时外星，而不是地球。

也许最适合建超级高铁的地方，不在地球上

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