1970年雪佛兰ELCAMINOSS

雪佛兰埃尔卡米诺跑车被归类为SUV在当时。它基于一辆轿车的底盘，但在座椅后面提供了一张相当大的床。第三代卡米诺是第二代建立在Chevelle平台上的最后一代。埃尔卡米诺是通用汽车对福特·兰切罗。显然，通用汽车的哈雷·厄尔(HarleyEarl)在福特(Ford)推出兰切罗(Ranchero)之前整整五年曾考虑推出一款跑车，但内部决策推迟了这一只有在通用汽车注意到兰切罗有市场后才被点燃的概念。可以说，到年，埃尔卡米诺已经成为最实用的肌肉车，作为对兰切罗的回应。福特猎鹰。这就是为什么你可以得到一个EL卡米诺与超级运动包和一个强大的引擎在引擎盖下。这个特殊的例子与7.0升马力的V-8发动机，这是没有在当时的埃尔卡米诺。雪佛兰Chevelle从一辆由贝尔航空(BelAir)启发的多功能轿车(SUV)变成了一辆有着床在后座的肌肉车，用来运输各种各样的东西。事实上，“卡米诺”在西班牙语中的意思是“道路”，在它的生命周期中经历了相当大的转变。

最初的模型是年推出的，它有一个贝尔航空的外观，包括泪珠尾灯，和一个比斯坎的内部。

雪佛兰决定在次年停止厄尔卡米诺，直到年它才在雪佛兰车的A车身平台上重新出现。

当时，雪佛兰出售的埃尔卡米诺作为一匹轻便的工作马，这就是为什么他们没有费心提供Chevelle的更精力充沛的发动机选择。但是，随着时间的流逝，福特凭借他们的猎鹰兰切罗提高了赌注，雪佛兰必须站起来迎接这一时刻。很明显，到年第三代卡米诺下降的时候，肌肉车的热潮也开始蓬勃发展，所以一年后，有6.5升V-8的SS版本出现了。

正如许多粉丝和记者所指出的，在汽车制造商几乎每一年都对其汽车进行重新设计的时候，埃尔卡米诺(ElCamino)汽车的流行程度越来越高。这就是为什么厄尔尼诺现象在年又在风格上发生了变化，然后在年又进行了一次改头换面。

从根本上说，卡米诺人在外表上跟随着齐维尔人的脚步。这就是为什么厄尔卡米诺人在年接受了同样的方形身体，至少在A柱之前是这样的。为了使生产阶段更容易，埃尔卡米诺有一个与标准的4车门马利布一样长的轴距，虽然它是稍长，因为后置较长。

在前面，埃尔卡米诺运动的四个前照灯设置，你会发现在Chevelle。位于镀铬插座内的圆形前照灯位于两片水平安装格栅的两侧。

夹在格栅之间的薄薄的金属条就是你能找到党卫军的地方。

庞大的前保险杠覆盖整个下部的前筋膜。橙色指示灯被纳入镀铬保险杠，并直接定位在前照灯之下。

这个例子与D88条纹包，这给汽车一个运动的外观，感谢两条宽条纹-与黑色轮廓-伸展回挡风玻璃。尾门的中央面板也是黑色的。一个可选的额外，可以添加到SS包是增加功能引擎盖别针，这辆车有。

这个花哨的牛仔感应罩也安装在这辆车上。根据当时印制的雪佛兰手册，它的目的是“向发动机进气口多喷一口冷空气.就像长跑运动员的第二风”。

另一种选择是把屋顶涂上黑色的乙烯基。如果你生活在阳光明媚的状态，那就不太理想了，但话说回来，70年代，乙烯基贴面很受欢迎。虽然年的Chevelle尽可能接近一辆捡起来的肌肉车，但它仍然有大量的铬元素。床被镀铬的栏杆包围着，还有A柱、窗框和轮子井。

在车轮井内，你会发现典型的14英寸超级运动拥抱，结合发色辐条和黑色的内部元素和抛光嘴唇。他们安装了B/FGoodrichT/A径向轮胎。

在后面，你会看到后面的灯不再是在单位内与锋利的边缘环绕尾灯。

相反，他们被转移到尾门，这使他们无用，如果你想要在反向与尾门下来，无论什么原因。更多的铬条分开了黑屏中央面板，其中的特点是党卫军徽章在中间，从其余的蔓越红车身。排气管就在后轮的尾部出口。

年雪佛兰ELCAMINOSS室内

由于雪佛兰找到了一个新的市场为ElCamino，一个追求性能和实用性，内部也改变了。里面的许多元素和奶酪上的元素是一样的。你得到相同的司机重点与主仪表和仪表板分开的乘客侧，这是流线型的，只有手套箱的特点。

在带有党卫军徽章的方向盘后面，我觉得这辆车上到处都是党卫军徽章的数量和现在的情况很相似，宝马不由自主地告诉你，你驾驶的是一辆M型或一款成熟的M型汽车-有一堆仪表，它们都来自工厂，包括转速表。

左边是收音机，右上角是通风控制器。

室内大部分都是用乙烯基制成的，包括所谓的桶形座椅.

当时，斗式座椅只是分开的座位。如今，斗式座椅是你在赛车上找到的，能提供难以置信的侧面支持的座椅。

蒙西岩石破碎机变速器的齿轮变速杆就在中央控制台外。操纵杆本身是着色的，而旋钮是白色的。控制台本身是由一个抛光的地方，延伸到扶手之间的座位。

这辆车很不错！性比价各方面都很好，外观也是很帅气，线条很流畅，本人很喜欢！以上是对这辆车的介绍，大家可以仔细阅读，参考一下！如果喜欢的话感觉还不错，那就可以考虑入手了！

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